Проект который должен быть завершенным в 2019, формирует часть более большой схемы для того чтобы модернизировать аэропорт который регулирует среднее 60 000 пассажиров и больше чем 600 движений воздушных судн каждый день.
В настоящее время много из рисберм воздушных судн в аэропорте Дублина над 40 летами старыми и требуют обслуживания и модернизировать. Для поддержания сейфа и плавного хода аэропорта, Идом было включено управлять фазированным проектом реабилитации рисбермы для замены существующих мостовых рисбермы прежде чем они будут риском перерыва дела или здоровья и безопасности.
Контракт включает начальный анализ выполнимости определить проект и начать соотвествующую стратегию доставки. Требуют команды инженерства после этого предпринимает детальное проектирование зон реабилитации и выхлопатывает и управляет доставке работ реабилитации между 2015 и 2019.
Для встречи короткой сводки о проэкте эффектно необходимо для команды инженерства рассматривать вопросы как стоимости жизненного цикла новой сети рисбермы, программы и снабжения доставки, конструктабилиты, ремонтопригодности, качества, устойчивости и рабочих ограничений.
Ксавьер Лосада, менеджер авиации Идом прокомментировало: «Вся из наших инженерных работ должны быть фазированы для того чтобы смягчать их удар на деятельности авиаполя. 57 авиакомпаний рабочих от Дублина и аэропорт весьма занятый. Приобъектная команда инженерства также фазировать работы для того чтобы взаимодействовать с другими продолжающийся проектами инженерства на месте, включая реабилитацию таксивай, установку трубопроводов авиационного топлива и повышения к взлетно-посадочной дорожке.»
Необходимы, что приспосабливают ряд моделей Боинга и аэробуса включая воздушные судн ф кода нового поколения, и основаны сеть и инфраструктура рисбермы на обеспечивать емкость на времена аэропорта самые занятые сезона пассажирского движения на высоте в. К тому же, сводка дизайна должна рассматривать вопросы как доступ и маршруты выхода, дизайн дренажа и борьба с загрязнением окружающей среды, предложили фиксированную электрическую инфраструктуру мощности на земле и расположение гидрантов топлива для трубопроводов топлива.
По мере того как неотъемлемая часть проекта Идом также подготавливала стратегию экологического и устойчивости конструированную для того чтобы уменьшить уничтожение отбросов и увеличить рациональное использование ресурсов, это включает идентификацию и количество материалов на месте с оценкой повторно используя вариантов для различных частей. Это уменьшает количество материалов которые должны быть приняты стороннее, и в примере который материалам нужно быть принесенным дальше расположить используют для того чтобы уменьшить местные поставщиков расстояния перетаскивания.
Проект также включает возобновление, или обеспечение инфраструктуры для будущего подъема, системы наземного освещения аэропорта в зонах реабилитации рисбермы, которая предлагает заменить существуя систему ЛВ на систему ЭЛВ СИД которая имеет и экономические и экологические преимущества. Как только полный, минимум предвидел жизненный период новых полностью построенных мостовых рисбермы 30 лет, с 10 летами перед своим первым плановым ремонтом.
Новости процитированные от www.aviationpros.com
